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Amazon.co.jp: [セブ] ヘッドバランサーPU【自動車用】 : 車＆バイク,SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン,ヘッドバランサー P-1/P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンラインSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。VMG乗りのガキ 送料分。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。30系アルファード．ヴェルファイア中間ストレート。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。21クラウンハイブリッド スリーキャッツリアストレート クーヴェ4本だし。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。250TR Goods テーパードコーン スリップオンマフラー ブラック。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。レブル　ディアブロ　マフラー　〜22 MC49。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。YOSHIMURA ヨシムラ スリップオン HEPTA FORCE TSS。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。JZX100 ラインハルト？マフラー 1JZ-GE(NA)車で使用してましたが…。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。FZ8/Fazer8 アクラポビッチ　マフラー。効率が良いのかなと思います。サロマ GDB用TOMEI 東名チタンマフラー。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。ヨシムラ製マフラー 本体 + 取り付け金具 + 説明書。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。ND ロードスター　前期　快音マフラー　P5C1。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。cbx400 マフラー。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。エルグランド E52 純正マフラー 新車外し。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。三協オート TOKIOパワー管 ホーク2 ホーク3 バブ。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。旧型ヴェゼル　4WD専用　無限MUGEN 車検対応マフラー。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。ガナドール　フォレスター（SK9）。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。zx10r スリップオン　sc project 2016〜2020。#SEV